初めての調光レンズ♪（ｚｅｒｏｒｈ＋ ＲＨ６１７ Ｓｔｙｌｕｓ）

5年ほど愛用しているオークリーのFLAK JACKET（フラックジャケット）。

 

（モデル：チョッパー）

このレンズは可視光線透過率10％のアイスイリジウム。
（それにしてもチョッパー、サングラス似合うな～♪）

フレームもレンズもガッシリ・ガッチリしていて、レンズの透明度もバツグン、
風の巻き込みも少なく、しっかり目を守ってくれます。


しかし、以前から黒いフレームのサングラスが1本欲しくて（普段使いも出来る
様に・・・）、去年USEDで“zerorh+ RH617 Stylus（スティルス）」を買ったのです
が、オークリーとは全く異なる特徴が気に入ってます。

フレームカラーは02“マットブラック”。
インナークリップにも対応しているので、その気になれば度付き化も可能。


zerorh+の中でもこの“スティルス”は軽さがポイントで、実際に掛けてみると
良く解ります。
フレームはグニャっと曲がりますが、形状が崩れる事は無いとの事。
ノーズパッドの位置も自由に曲げて調整出来るのが良いです。
（顔の凹凸も左右対称ではないので、高さ違いの調整も可能）


購入時はブラウン系レンズが付属していたのですが、今ひとつ馴染めなかった
ので、以前から1枚は欲しかった調光レンズに交換しました。

 『デイナイト調光レンズ（可視光線透過率85～25％）』です。
（25％というと、オークリーの“スレートイリジウム（23％）”と同じくらい）

 

他に『クリアーグレー調光レンズ（可視光線透過率92～25％）』を選択する事も
出来たのですが、暗い時のコントラストはイエローの方がはっきりするので、
店員さんのオススメもあり『デイナイト調光』（クリアー時はイエロー）にしました。

ちなみに、RH617用のオーバルレンズではなく、ちょっと角があるRH616用の
レンズを選びました。

アバウトで２０秒くらい日光に当てるとこんな感じになります。

 

（部屋の中へ入れて写真を撮っている間にちょっと戻ってるかも・・・）


zerorh+が採用しているレンズは、“目のエアバッグ”とも称される柔軟性が
ありながらも丈夫な『NXT』という素材。
こんな風に簡単に曲げる事が出来たりします。

 

（恐いのでこれでもちょっと加減気味＾＾；）


調光レンズは、気温によって変化度合いが違ったり、レンズ自体の寿命も
短い様な事も言われていますが、きっと重宝する事には間違いないと思うので、
大事に使いたいと思います。

スポーツサングラスはとても高価な用品ですが、やはり『良い物は良い！』と
いうのが結論です。


今回お世話になったお店はこちら。
　　　　　　↓
アイウェアプロショップAZ
（ショップのHPへリンク）

サングラスはもちろん、かっこいいメガネもたくさん取扱っています。

zerorh+（ゼロアールエイチプラス）日本公式サイト
（外部サイトへリンク）

今さら知った、“空気入れのいらない自転車”→『エアハブ』の技術。

今週録画していたＢＳ番組（スカパーが無料なので）で知った商品、というか
技術です。

『走れば空気を補充してくれるハブ構造』

日本の町工場から発信された技術です。
もう何年も前から市販化されていたようですが今日まで知らなかった・・・（＾＾；

ワタシがヘタクソな文章で説明するよりも、“中野鉄工所”さんのＨＰをご覧
頂いた方が良いと思いますのでリンクします。
　　　　　　↓
株式会社　中野鉄工所
（外部サイトへリンク）

なるほどね～♪

確かに見渡してみると、自転車のタイヤが潰れた状態で走っているのを
よく見かけます。
パンクの原因です。

自分の様に自転車に乗るのが（悲しいかな）週一レベルだと、確実に空気圧の
チェックは行うのですが、毎日の足として乗っていると、「昨日は大丈夫だった
から・・・」くらいの感じで、ついつい見落として（怠って？）しまいがち。

事実、乗用車のエアチェックだって外観を眺めるのは週に１回？あればいい方。
スタンドで計るのは月に１～２回。


番組のインタビューの中で、

「蒸気機関の時代は直線運動を回転運動にした。逆転の発想で回転運動を
直線運動にして、回転するハブからピストン運動でエアを送る」という様な事を
言われてました。

「この技術がメーカー標準になるか？」とか、「後付は大変！」とか、「過信は
禁物！」とかいろいろあるでしょうけど、こういう発想って
「日本ならではだな～♪」
と勝手に感じてしまいました。

ワタシにはマネ出来ませんが・・・（こんな発想力と技術力と情熱が欲しい！）。

自転車用の『 ギアフロス 』 と 『 ベル 』。







 この週末は、やっとインフルエンザの予防接種を受けたので、

大人しくしてます。副反応が恐いし。

（多かれ少なかれ毎回出るので・・・）

 

タイミング的にはホントにギリギリ・・・いやタッチアウトかも。

１月中旬頃から流行するような事を聞きました。

 

そう言いつつも自転車をお休みするだけで、今日は所要で

出掛けていて、出先で自転車グッズを物色してきました。

 

 

その１：フィニッシュライン「ギアフロス」

 

名前の通り、この紐でスプロケとかプーリーを拭き拭きします。

ディレイラーもいけるかも。

今まではウエスを細く畳んで拭いていましたが、前からこの商品を

試してみたかったので。

ワタシにはピッタリなグッズです。

（元通りに組めないと恐いので絶対にバラさない・・・）。

 

 

その２：キャットアイ「ベル」

コラムをスパッと切り落としてもらってから●※△□×▽いたのですが、

某ショップのブログで見かけて小さくてどこでも取り付けが出来そう

なのでお試しで買ってみました。真鍮製です。

目立たないように黒にしました。

 

「公道」を走るので付けておかないとね。（使わないけど）

取付け場所は、ハンドル下側か、サドルの下（シートポスト）でしょうか。

余ったバンド部分の処理をどうするか悩むところですが・・・。

ブリジストン『EXTENZA RR1HG』に交換してみた。

今日のサイクリングは新しいタイヤで望みました。

 

ミシュランPRO3特有のクラックも心配でしたし、何箇所か深いキズも

みられたので、個人的に安心感を持っているブリジストンのタイヤに

戻しました。

PRP3の走行距離は1,500km。

 

以前はRR2シリーズを使用していましたが、気温が低くなるこの時期

だからこそ、安全を考えてハイグリップタイヤを。

 

EXTENZA RR1HG

（外部サイトへリンク）

 

 

サイズは23Cです。

 

「次は25Cにしたい」と思っていたのですが、RR1シリーズには

25Cがありません・・・よって23Cをチョイス。

 

新品だからなのかRR1の特性なのか・・・素人評価ですが

「乗り心地がイイ！」

 

かなり奮発してしまいましたが、ヘタに穴を開けない様に大切に

乗りたいと思います。

シートポストの出代が短い人向け「テールライト」考。

今までフロントライトとテールライトは、『Blackburn』の製品を使ってました。

 

ヴォイジャー/マーズクリック（コンポセット）

 

どことなくガンダムチックなデザインがカッコいいんです。

 

しかし、今回シートポストが替わった為取り外そうとした所、シリコンバンドを

引っ掛けているＳ字フックが「パキッ」と折れてしまい・・・。

 

実はフロントライトの方で先に折れていた為、嫌な予感はしていたのですが・・・

経年劣化が早過ぎ。

 

補修パーツとして「シリコンバンド」が販売されている様ですが、

欲しいのはＳ字フックのみ。

しかも、メーカーサイトでは売り切れ。

（Ｓ字フック破損が続出しているのでは・・・？）

 

フロントライトの方は、似たような大きさのＳ字フックを自転車屋さんに

分けてもらい、更に念の為黒いビニタイでシリコンバンドを留める事にしました。

（ハンドルの手前側なので、見た目上ほとんど判らないからオッケー！）

 

ただ、テールライトはそういう訳にはいかないし。

シートポストにビニタイ固定では・・・。

しかも、このシリコンバンドを３１．６ｍｍ径のシートポストに巻くのは

結構な保持力が要ります。

（フロントライトを３１．８ｍｍ径のハンドルに付ける時も大変だった）

 

 

さて、どうしたものか・・・？

 

 

しかも、それでも試しに今まで使っていたテールランプを仮止めしてみたら

サドルバックと干渉。。。今まではこんな事無かったのに。

 

でも答えは簡単。

今回フレームがデカくなりシートチューブが長くなった事で、シートポストの

出代が１０ｍｍほど少なくなった為。

 

 

ウチにはＴＯＰＥＡＫのテールライトが余っているのですが、昔使っていた

同社のサドルバックに引っ掛けるクリップタイプなので、今のサドルバックでは

使えないし。

 

仕方無い。

サドルバックは今のを使いたいので、新しいテールライトを探すか。

 

・・・とネットで物色すること数十分。

 

その余っているＴＯＰＥＡＫのテールライトがシートポストに取付けてある

製品写真を発見。

 

どうも、シートポスト取付け用のパーツがある模様。

 

 

そう言えばどこかの箱の中、こんなブラケットとゴムの輪っかが

転がっていたような？

 

探すこと数十分・・・

 

見つけました！　シートポスト・シートピラー用のパーツが。

 

 

・・・で取り付けた状態がこんな感じ。

 

 

サドルバックとの干渉を防ぐ為、若干下向きになってしまいましたが、

取付けはオッケー！（角度調整出来る構造で良かった）

後方からの視認性も問題無いハズ。

 

ただ、見た目はガシャガシャしていてスマートではないですが・・・

新たに購入する事にならず良かった。

 

 

１つの商品で３箇所に取付けられたり、サイズ違いに対応出来る様な

パーツ構成になってました。（というか、すっかり忘れていた）

 

テールライト本体とブラケット（製品名では“クランプ”）の取付けの

ネジが下側に有るのがポイント。

（跳ね上がる様に上側に取付けるテールライトはいくつか有りましたが）

 

このテールライト、デザイン的にネオコットには全く似合いませんでしたが、

今のバイクなら大丈夫かと。

 

 

ロードバイク、（謎の？）完全リニューアル！

昨日は午後から激しい雨・風、今日も強風が吹き荒れ、この週末

各地でいろんなイベントがあったと思いますが大変だったと思います。

 

その天気の悪かった昨日の夕方から夜まで、そして今日の午前中、

粛々と自転車屋さんでロードバイクの組替え作業（の足手まとい）

をしてました。

 

今回の作業により、ロードバイク初回購入時からのオリジナル

パーツがとうとう無くなり、事実上完全リニューアルとなりました。 

 

ただ、“リニューアル”といっても、最新の２０１３年モデルでも、

誰もが憧れるモデルでもありません。

アルミ＋カーボンバックのフレーム（新品・型落ち）へ交換です。

 

（サドルバックが１８０度逆に付いているのはご愛嬌。

それと「Lampre」に「FDJ」のボトル・・・気にしな～い！）

 

あと、長さは同じでアングルを変える為にステム交換。

シートパイプ径が変わった為、ＦＤを泣く泣く交換。

（結局、バンドサイズ違い３タイプ揃ってしまった・・・）

 

 

今日はシェイクダウンとして１時間半ほど乗りましたが、平らな所を

走っていると、よく進んで乗り心地もネオコットより気持ちソフトかな？

という印象でしたが、やはりＢＢ回りは硬いです。

足にこないよう、ちゃんと乗れるようにならないと。

実は夜になって、ちょっと腿が張り気味・・・＾＾；

回しているようでやはり踏んでいる証拠。

この感触は、カーボンフレームからネオコットへ戻した時と同じです。

ブラケットやサドルの角度調整は続けるとしても、あとはとにかく

楽しく乗り込むだけです。

一気に組み上げてくれた「てんちょさん」に感謝m(_ _)m

ちなみにネオ子は、新しい相棒のもとへ旅立つ・・・ハズ。

チェーンクリーニング（パークツール チェーンギャング）

午前中のサイクリングの帰りにお店へ立ち寄って、てんちょさんに

あれこれ調整をしてもらう前に、

「先ずこれ、チェーンがじゃりじゃりだよ」という話になり、

 

「はい、自分で掃除しますm(_ _)m」

 

数ヶ月も前にお試しで購入していたツールの出番です。

 

パークツール『チェーンギャング　チェーンクリーニングシステム』

（それにしてもすごいネーミングだな・・・）

 

絶対に自分ではチェーンのコマを外して掃除するつもりが無い感

有り有りです。

 

日本語の説明文はありませんが、ツール本体の構造と説明書の

イラストで解ります。

 

クリーニング前。

 

（汚いな・・・）

 

ツール（CM-5/サイクロン）装着、

クリーニング液（CB-2/シトラスチェンブライト）注入。

クランクを回してジャブジャブ洗います。

それにしても・・・汚れたクリーニング液がチェーンを伝って

プーリーなどからアチコチに結構飛び散ります・・・。

 

で、クリーニング後。

 

チェーンに付着したクリーニング液をウエスで拭き取れば、

結構キレイになっていました。

 

チェーンリングやカセットについた汚れとクリーニング液を

拭き取ったら、じゃりじゃり音は無くなり静かになりました。

 

それなりに効果は有りかと。簡単ですし。

 

今までチェーンは、吹き掃除と注油がほとんどで、やっても

パーツクリーナーを吹きかけていたレベルなので、たまには

キレイにしてあげないとダメですね。。。

 

この後、フィニッシュライン『バイクウォッシュ』で吹き掃除、

同じくフィニッシュライン『ショールーム ポリッシュ＆プロテクタント』

でワックス掛けまでしておきました。

（ただ、パークツールもフィニッシュラインもニオイがちょっと・・・）