点検があったので、待ち時間の間に『N-ONE』を試乗。
前々回の点検の時に『N BOX』を試乗して感動モノだったので、
かなり期待していたのですが、その期待は裏切られず、とても
良いクルマでした！
N BOXの試乗記はこちら
↓
ホンダ“N BOX”試乗～自転車に乗らない日の過ごし方（午後編）
（Amebaブログへリンク）
『N-ONE』の試乗車はターボ無しのＮＡモデルを指定。
グレードは下から2番目の“G・Lパッケージ”。
下から2番目と言っても、アイドリングストップ、VSA、CMでお馴染みの
エマージェンシーストップシグナルなど安全装備は全車標準。
走り出すと、エンジン音は「軽だな」と思わせられるものの、Nシリーズの
CVTはスルスルと気持ち良く走ってくれます。
当然ですが、背が高くスライドドアの『N BOX』に比べたら、安定感は
『N-ONE』の方があります。
走っていて一番気に入ったのが、乗り心地と安定性。
以前のホンダ車は、ファミリーカーだろうが何だろうがバタバタした味付け
でしたが、ここ数年かなり乗用車らしくなってきました。
路面の段差も気持ち良く乗り越えてくれる足回りには感動！
専門的な事は分かりませんが、ボディ剛性が上がった事にもよるの
でしょうか。
それと、今日は強烈な西風が吹き荒れていたのですが、車体は揺れる
ものの、ハンドルが取られる事がない事にも驚き。
実は試乗の数時間前に、同じ道を我が家の軽で走ったのですが、ハンドルが
取られる取られる・・・。
内装は、シート形状もいい感じでカラダをホールドしてくれます。
（ここが大事！）
リアシートのアレンジが良いです。
左右分割式で、レバー1つでそれぞれがフラットになります。
しかも倒したリアシートを跳ね上げると、シートクッションが持ち上がる
仕組みになっていて、その状態であればリアシート部に高さのある
荷物が詰めます。
そのシートクッションも、台座になるアームを「カチッ」と引き出せば、
簡単に元のリアシートの状態に戻せます。
メーターの視認性も上々。
インパネ形状のデザインは2種類ありますがお好みで。
何かが邪魔になって見切れるようなスイッチ類はありませんでした。
ステアリングコラムにはチルト機構が付いています。
（我が家の軽は固定・・・）
短時間の試乗でしたが、驚きポイント満載。
スタンダードモデルのNAとターボの価格差が8万円というもの驚き。
しかもそのターボ車には、クルーズコントロールとフロントスタビライザーが
付いて、フロントブレーキはベンチレーテッドディスクタイプになります。
この辺りの仕様と価格設定はかなりインパクト有り！
以前なら、ターボ車にはやたら装備が付いて、かなり高めの価格設定
だったのですが。。。
2年半前に、同じ位置付けの軽を購入しましたが、このＮシリーズで
ホンダは軽のレベルを2ランク以上アップした様な気がします。
質感や装備は大幅アップしているのに、車両価格はむしろ下がっている
事を考えると、ちょっと（かなり）悔しいですね。。。
『N-ONE』が発表された当初は、“たぬき顔”に違和感がありましたが、
慣れてくればこれも愛嬌かな、と。
キラキラ光ってデカい面構えで威圧的な顔をしている車よりは好きです。
丸いヘッドライトのボンネット形状は、室内からでも目視が出来ます。
『N-ONE』と『N BOX』の2台があれば、日常困る事は無いのでは！？
欲しいな～、『N-ONE』。
通勤用セカンドカーとして、また初めてクルマを買う人にオススメの1台です。
百聞は一見に如かず、百見は一考に如かず、百考は一行に如かず。
先ずは試乗を(o^-')b
仕様の詳細はこちらへ
↓
ホンダ『N-ONE』サイト
（外部サイトへリンク）
点検後、バタバタと乗り心地の悪い我が家の軽で帰宅しました。。。
2013/02/16
2013/01/13
マン島TTレース、再び。
昨年、衝撃を受けた『マン島TTレース』の動画。
ちなみに、『マン島ＴＴレース』とは。
（外部サイト“Wikipedia”へリンク）
事故も多いらしく、決して楽観視出来ないレースかもしれませんが、何度観ても
ヤバいレースです。
その続編（？）らしき動画を発見。
（BGMがカッコいい）
これと観ると、こんな細かな起伏のあるコースを、とんでもない速度で走ってる！！
ということが伝わってきます。
一般参加のような光景も入っていますが、とにかく速っ！！
モーターレースには疎いですが、こんな幅の狭い公道を平均速度200km/hオーバーで
ブッ飛ばしていけるのは２輪ならでは、だからでしょうか。
もちろんそれだけではないでしょうけど。
とにかく恐ろしいレースです。
（でも何回も観てしまう・・・）
ちなみに、『マン島ＴＴレース』とは。
（外部サイト“Wikipedia”へリンク）
事故も多いらしく、決して楽観視出来ないレースかもしれませんが、何度観ても
ヤバいレースです。
その続編（？）らしき動画を発見。
（BGMがカッコいい）
これと観ると、こんな細かな起伏のあるコースを、とんでもない速度で走ってる！！
ということが伝わってきます。
一般参加のような光景も入っていますが、とにかく速っ！！
モーターレースには疎いですが、こんな幅の狭い公道を平均速度200km/hオーバーで
ブッ飛ばしていけるのは２輪ならでは、だからでしょうか。
もちろんそれだけではないでしょうけど。
とにかく恐ろしいレースです。
（でも何回も観てしまう・・・）
2012/12/27
今月は車のトラブル多発。パンク、自損、当て逃げ・・・
今月に入って車に関するトラブルが多発。
①相方の車のタイヤに『ネジ』が刺さっていてパンク修理。
（エアーが抜ける前だったので大事には至らなかった）
②自分の車で鉄柵に擦ってしまいガリガリ傷・塗装はがれ。
（鉄柵管理者側にはちゃんと話をして了承済み）
③そして今日、某店に駐車していて車に戻ってみたら何やら樹脂の
パーツが車の下に転がっている。
「！？」
自分の車のパーツという事は見て分かったので、自分で取り付けて
みるも上手く嵌らない。
ディーラーへ行ってみたら、簡単に取り付けてもらえたものの、
バンパーに擦られた痕が・・・。
どうやらどこぞの誰かがバンパーに擦っていった時に、バンパーが
たわんでそのパーツが外れた・・・俗に言う「当て逃げ」された模様。
大事が起きる前兆なのか・・・。
この年末年始、車での長距離移動もあり、しかも天候が悪い予報
なので、ちょっと（いや、かなり）不安。
今の車は購入してちょうど丸６年、走行距離８万ｋｍ。
普通に使っていても、そこら中キズだらけです。
でも使い勝手が良いのでこのまま乗り続けます。
「ベッコリ、グシャ」とへこまない限りは、ちょっとやそっとのキズでは
驚かなくなってしまいました。。。
（気持ち的にはあまり良く無い傾向ですが・・・）
①相方の車のタイヤに『ネジ』が刺さっていてパンク修理。
（エアーが抜ける前だったので大事には至らなかった）
②自分の車で鉄柵に擦ってしまいガリガリ傷・塗装はがれ。
（鉄柵管理者側にはちゃんと話をして了承済み）
③そして今日、某店に駐車していて車に戻ってみたら何やら樹脂の
パーツが車の下に転がっている。
「！？」
自分の車のパーツという事は見て分かったので、自分で取り付けて
みるも上手く嵌らない。
ディーラーへ行ってみたら、簡単に取り付けてもらえたものの、
バンパーに擦られた痕が・・・。
どうやらどこぞの誰かがバンパーに擦っていった時に、バンパーが
たわんでそのパーツが外れた・・・俗に言う「当て逃げ」された模様。
大事が起きる前兆なのか・・・。
この年末年始、車での長距離移動もあり、しかも天候が悪い予報
なので、ちょっと（いや、かなり）不安。
今の車は購入してちょうど丸６年、走行距離８万ｋｍ。
普通に使っていても、そこら中キズだらけです。
でも使い勝手が良いのでこのまま乗り続けます。
「ベッコリ、グシャ」とへこまない限りは、ちょっとやそっとのキズでは
驚かなくなってしまいました。。。
（気持ち的にはあまり良く無い傾向ですが・・・）
2012/10/25
必見！『頭文字[イニシャル]D Fifth Stage 1話 最速放送スペシャル』
これは絶対に見逃せない！
11/4（日） ANIMAX 20:00～
頭文字[イニシャル]D Fifth Stage 1話 最速放送スペシャル
（外部サイトへリンク）
コミックでは連載が続いていたようですが、やはりアニメから
入った自分としては、アニメで続きを観たかった。
なんと言っても“m.o.v.e”の音楽にのってバトルをする
シーンがサイコーです。
6年ぶりに復活するアニメ『頭文字[イニシャル]D』。
やはり80ヒーロー（'80年代）の車はカッコいい！
未だにサバンナRX-7“FC3S”の中古車を購入しようか
迷う時があったりして・・・。
ちなみに、続く21:00から放送されるアニメミュージック番組、
（外部サイトへリンク）
11月のゲストは、まさにその『頭文字[イニシャル]D』の
主題歌を歌う“m.o.v.e”がゲスト。
TVメーカーとひかりTVとの勝手な都合で番組録画が出来ない
我が家・・・リアルタイムで観なければ。
登録:
投稿 (Atom)